Ya estamos de vuelta de la presentación del Mercedes Clase E300 BlueTEC Hybrid (en estos días publicaré el contacto en la web de CAR and DRIVER para después hacerlo también aquí). Ha sido una paliza de viaje, con madrugones, retrasos por culpa de los controladores franceses y muy poco tiempo para el descanso. Pero, ¿no ha habido nada bueno? Hombre, pues claro: risas y confidencias con los compañeros (somos como una familia) y, como no podía ser menos, conducir, que es lo que nos gusta. Creo que en los dos días que ha durado el periplo, habremos hecho cerca de 400 kilómetros en los que, como bien apuntó un 'compi' de km77.com, "¿Os habéis fijado que no se ven ni Audi Q5 ni Audi Q7, como sí ocurre en España?". Importante reflexión la suya.
Lo que sí que vimos, en una de las carreteras de acceso a Stuttgart, fue un prototipo camuflado del Clase A.
Al principio nos pareció bastante más grande de lo que en realidad era (de hecho, pensaba que se trataba de una especie de Clase A Estate, rival directo del A3 Sportback dado el tamaño de las puertas traseras y las dimensiones del pilar C, incluso por la baca y el baúl del techo), pero una vez comparadas estas fotografías con las oficiales facilitadas por Mercedes tras la puesta de largo del Clase A en el Salón de Ginebra, no cabe duda: es un Clase A normal.
Además, desde el departamento de prensa de Daimler me explicaron que podría tratarse, en todo caso, del CLA (un CLS a una escala menor) pero, como se ve, no se aprecia un tercer volumen, por lo que esta opción la descarté de inmediato. También me adelantaron que no se va a fabricar una versión ranchera y que el CLA lo veremos como 'proto' definitivo en el Salón de Pekín que se va a celebrar en breve.
He de decir que este Clase A no fue el único que divisamos: de camino al aeropuerto de Stuttgart, a bordo de una Viano, descubrimos otro Clase A parapetado; en esta ocasión, la 'novedad' se centraba en que tenía el volante a la derecha.
Se nota que Mercedes quiere que su Clase A funcione desde el primer momento.
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